Titanium dan serat karbon adalah bahan baru yang digunakan dalam pembinaan basikal. Titanium adalah logam tulen yang kemudiannya dicampurkan dengan pengaloian bahan-bahan seperti aluminium atau vanadium untuk mencipta bahan rangka basikal yang tahan lama, menurut laman web Bursa Rawatan. Basikal serat karbon diperbuat daripada serat karbon yang tertanam dalam resin epoksi dan berlapis ke ketebalan yang berlainan untuk bahagian-bahagian basikal yang berbeza. Setiap satunya mempunyai kelebihan dan kelemahan bagi penunggang basikal dan keadaan menunggang tertentu.
Keselesaan
Titanium flexes dengan baik, jadi ia boleh menjadi penyerap kejutan yang lebih baik daripada serat karbon, dan kadang-kadang digunakan sebagai penyerap kejutan di basikal mewah, menurut laman web REI. Alek Stanek, menulis untuk laman web Cycles Smart, mengatakan bahawa serat karbon tidak berubah bentuk di bawah beban secara linear. Kesan yang lebih keras, yang lebih sukar dijejaki. Epoksi dalam serat karbon melembutkan getaran frekuensi tinggi. Sesetengah pelumba seperti ciri ini dan yang lain merasa sensasi asing dan tidak selesa, menurut Smartcycles.com
Ketahanan
Basikal gentian karbon dibina dari lapisan epoxied serat karbon, dan oleh itu, mereka mempunyai "butiran" yang lebih ketara daripada logam. Bingkai karbon yang direka dengan baik memberikan kekuatan maksimum yang sepadan dengan arah tekanan tertinggi pada bingkai. Walau bagaimanapun, karbon masih tidak menjadi bahan yang baik untuk menaiki basikal yang disokong oleh diri sendiri kerana pelbagai jenis tekanan pada basikal yang dimuatkan, menurut penulis laman web mekanik basikal dan penulis sepeda yang meninggal dunia Sheldon Brown. Titanium adalah tahan lama dan mengekalkan bentuknya dengan baik, tetapi jika rosak, ia boleh menjadi mahal dan sukar diperbaiki.
Berat badan
Hati berat jumlah tertentu bahan dipanggil graviti tertentu. Logam yang diberikan tidak cukup berbeza dengan elemen aloi yang berbeza untuk menyebabkan perubahan ketara dalam graviti tertentu. Sekiranya basikal dilabel sebagai mempunyai titanium ringan, sebagai contoh, ini adalah tontonan pemasaran dan bukannya ungkapan berat sebenar bahan. Kerana teknik pembinaan, basikal titanium seperti ini mungkin lebih ringan, tetapi bukan kerana perubahan dalam berat titanium. Basikal serat karbon yang kurang dibina boleh menjadi lebih berat daripada basikal titanium yang dibina dengan baik.
Maksudnya
Penulis majalah Berbicycling John Olson mengatakan bahawa titanium adalah bahan yang ideal untuk membuat bingkai yang kuat dan ringan untuk penunggang yang lebih besar. Menurut Brown, ia adalah bahan bingkai terbaik untuk melawat di kawasan maju, walaupun kesukaran membaikinya menjadikannya tidak sesuai untuk lawatan jauh. Serat karbon sangat biasa dalam menunggang jalan yang kompetitif. Pada tahun 2010, serat karbon muncul di lebih banyak basikal gunung kerana pengeluar telah membangunkan model yang menggunakan penggantungan penuh dan teknik pembinaan baru untuk menahan pelbagai tekanan menunggang luar jalan. Walau bagaimanapun, kerana kualiti grednya, tekanan dan kesan yang luar biasa masih boleh menyebabkan kerosakan, menurut Pertukaran Care. Sehingga Oktober 2010, motosikal gunung serat karbon secara amnya menelan kos beberapa ribu ringgit, dengan model yang lebih sedikit dalam julat harga $ 1, 000 hingga $ 2, 000 berbanding basikal jalan dan basikal gunung titanium.
Pakar Insight
Brown berkata beliau percaya bahawa menumpukan perhatian pada bahan bingkai basikal sebagai ukuran kualiti memfokuskan perhatian anda ke arah yang salah. Tayar, pelana, komponen, penggantungan dan geometri bingkai boleh menjejaskan keselesaan dan prestasi basikal dengan ketara, sama ada ia dibina daripada titanium atau karbon, menurut Harris Cyclery.
