RIM adalah komponen kritikal roda basikal anda. Walaupun kebanyakan rim diperbuat daripada aloi aluminium, rim lain boleh didapati, termasuk yang diperbuat daripada keluli. Secara teknikal, rim keluli juga diperbuat daripada besi aloi - aloi dengan logam lain. Keluli keluli sering disalut dengan krom untuk mengelakkan berkarat. Walaupun terdapat di kedai-kedai dan dalam talian, rim keluli jarang digunakan pada basikal moden. Mereka biasanya dijumpai pada basikal yang lebih tua dari tahun 70-an dan 80-an. Penghijrahan hampir sejagat untuk penggunaan rim aloi aluminium telah berlaku kerana beberapa kelebihan tawaran rim aloi.
Sejarah
Basikal pertama, yang dicipta pada tahun 1817 oleh Baron von Drais, tidak mempunyai pedal dan mempunyai roda yang terbuat dari kayu. Penunggang itu menggerakkannya dengan cara yang sama Fred Flinstone memindahkan kereta beliau: dengan menolak di atas tanah dengan kakinya. Ketika masa berlalu, basikal dan roda semakin bertambah. Menjelang tahun 1870, roda basikal mempunyai tayar keluli dan tayar getah. Permukaan yang hebat untuk rim basikal datang pada pertengahan tahun 1980-an, ketika usaha untuk ringan dan kecepatan membawa kepada pembangunan rim aloi aluminium. Pada pertengahan tahun lapan puluhan, kebanyakan motosikal dijual dengan rim aloi. Sehingga hari ini, rim-rim menguasai pasaran.
Berat badan
Perbezaan pertama dan paling penting antara aloi dan keluli adalah berat. Graviti spesifik merujuk kepada jumlah berat untuk jumlah tertentu. Aloi aluminium mempunyai graviti spesifik 168.5 manakala keluli mempunyai graviti khusus 490. Aluminium berat kira-kira satu pertiga daripada keluli apa. Oleh kerana aloi aluminium lebih ringan daripada keluli ia memberikan roda dengan massa kurang putaran, bermakna kurang tenaga diperlukan untuk mempercepatkan roda.
Kekuatan dan Kekuatan
Kekuatan dan kekakuan adalah kualiti yang berbeza. Kekuatan merujuk kepada berapa banyak daya yang dibutuhkan untuk membengkokkan bahan ke titik di mana ia menghasilkan dan tidak kembali ke bentuk asalnya. Kekakuan merujuk kepada berapa banyak bahan yang boleh flex atau bengkok sebelum ia pecah. Sesetengah bahan boleh mempunyai kekuatan yang besar tetapi fleksibiliti sedikit manakala bahan lain boleh mempunyai kekuatan yang sama tetapi fleksibiliti yang lebih besar. Dalam keadaan ini, jumlah kekuatan yang sama untuk memecahkannya, tetapi ia lebih banyak. Kekuatan adalah penting dalam rim. Pertama, rim mesti tahan di bawah berat basikal dan pelumba. Kedua, walaupun tayar menyerap dan mengedarkan beberapa kejutan yang disebarkan oleh lubang periuk, batu, akar dan bahaya lain, rim merupakan komponen struktur pertama sepeda dalam garis api.
Keluli mempunyai kekuatan yang lebih besar daripada aluminium setiap kelantangan, tetapi beratnya lebih banyak. Apabila jumlah aluminium meningkat sehingga keluli dan aluminium adalah kekuatan yang sama, keluli mempunyai kelenturan yang lebih besar, tetapi aluminium mempunyai berat badan yang kurang. Di rim, dan dalam basikal untuk perkara itu, ringan lebih dihargai daripada kelenturan, jadi anda melihat lebih banyak rim dan bingkai yang diperbuat daripada aloi daripada keluli.
Brek
Rim keluli tidak berfungsi dengan berkesan seperti rim aluminium dengan brek rim. Kasut pada brek rim tidak digenggam dengan baik pada rim keluli, terutamanya apabila rim basah. Kecuali jika anda mempunyai brek cakera, alasan ini sahaja memberikan rasional yang mencukupi untuk pergi dengan rim aloi.
